Megszakadt a toborzás a kecskeméti Mercedesnél: mit rejthet a háttér?
A Mercedes-Benz hazai leányvállalatánál, a kecskeméti gyárban, nagyszabású bővítési projektek zajlanak, amelyeket a vállalat és a magyar kormány folyamatosan sikerként kommunikál. Ugyanakkor, a gyárban bevezetett egy műszakos munkarend – ami egyértelmű jele a termelés csökkentésének. A helyzetet bonyolítja az iparági adatok kedvezőtlen alakulása, ami arra utal, hogy a valós helyzet távol áll a hirdetett sikerektől.
Az elmúlt év alatt a Mercedes vezetése folyamatosan hangsúlyozta, hogy a kecskeméti üzem a legfontosabb szereplővé válik az Európa többi Mercedes-gyárával szemben. Az elhangzott ígéretek ellenére a gyári munkarendet folyamatosan csökkentették: először a három műszakból kettőre, majd egy műszakra. A dolgozók tapasztalatai szerint a gyárban több gépsort is leszereltek.
A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. a helyi médiának megerősítette, hogy a kecskeméti üzem egyes területein 2026 januárjától áprilisig egy műszakos munkarendre térnek át. Ezzel szemben a cég, hasonlóan a kormányhoz, továbbra is hangsúlyozza a gyárbővítési program sikerességét, amelynek célja, hogy az üzem évente egymillió gépjárművet állítson elő.
A vállalat a műszakcsökkentést a bővítési költségekkel indokolja, amelyek körülbelül egymilliárd euróra rúgnak. A tervek szerint idén új modellek gyártása indul, beleértve a kompakt és középkategóriás autókat, valamint a tisztán elektromos luxusautókat. A gyár felújítása jelenleg is folyik, hogy megfeleljen az új gyártási feltételeknek. 2026 januárjában kezdték el az új elektormos GLB sorozat gyártását is.
Miközben a cég hangsúlyozza, hogy a munkarend változása nem befolyásolja a dolgozók számát, a valóság az, hogy a gyár a hónapok óta a termelési kapacitásának felét, vagy talán még ennél is kevesebbet használ. A munkavállalók, miután a szokásos téli leállás után visszatértek, tapasztalták, hogy a dolgozók körülbelül felének nem kellett munkába állnia.
