Lázár János újabb lépése a Strabag ellen
Lázár János, az építési és közlekedési miniszter, újabb feltételeket szabott a Strabag számára, miután az Országgyűlés Gazdasági Bizottsága napirendre vette a közelmúltban benyújtott törvénymódosítást. A miniszter kijelentette: „A Strabag marad, mások is maradnak, csak be kell tartani a játékszabályokat.” Ez a kijelentés a közbeszerzési eljárásokat érintő új szabályozás háttérben áll.
A birtokunkba jutott információk szerint a javaslat részeként azok a cégek, amelyek nem tartják be a jótállási kötelezettségeiket, nem vehetnek részt állami építési beruházásokban. Lázár hangsúlyozta a közbeszerzési folyamatok átláthatóságát, és megjegyezte, hogy a szükséges következmények nem maradnak el a hibás teljesítők tekintetében.
Lázár a közösségi média felületein is kifejtette, hogy a közbeszerzésekhez csatlakozó cégeknek kiváló minőségű szolgáltatást kell nyújtaniuk megfizethető áron. A nemrégiben megfogalmazott állásfoglalásában azt is kihangsúlyozta, hogy a hibák kijavítása elengedhetetlen, különben a cégeket kizárják a közbeszerzési pályázatokból.
M30-as autópálya: Strabag felelőssége
A miniszter korábbi kijelentései alapján a Strabag számára nemcsak a helyszíni hibák javítása szükséges, hanem a jövőben sem írnak alá új szerződéseket a céggel, amíg az M30-as autópályán lévő problémákat nem orvosolják. A miniszter október végén kijelentette: „Strabag átbaszott bennünket,” ami az M30-as műszaki hiányosságaira utal.
A lezárás, amely 2024 eleje óta érvényben van, az autópálya középső szakaszát is érinti, ahol az út csúszása miatt a forgalom a régi főútra irányul. A miniszter ultimátumot adott a Strabagnak, hogy 4-5 milliárd forintos költséggel javítsa ki az infrastruktúra hibáit, különben többé nem számíthat állami megrendelésekre.
A kérdéses kivitelezés és felelősség
Felmerül azonban a kérdés, hogy kik készítették az előzetes talajvizsgálatokat, és vajon megfelelően tervezték-e meg a kivitelezést. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) előzetesen jóváhagyta a kivitelezési terveket, ami további kérdéseket vet fel az ügyfelek felelősségvállalásában. Felszínen marad a kérdés, hogy miért a Strabagot terhelték a felelősséggel a történések miatt.
Ahogy Lázár János kijelentette, a cél nemcsak az, hogy a Strabag számára világossá tegyék a játékszabályokat, hanem az is, hogy minden vállalkozás, függetlenül attól, hogy külföldi vagy hazai, a minőséget és az árakat is a megfelelő szinten tartsa.
Ahogy a helyzet tovább bonyolódik, világossá válik, hogy nem csupán a Strabagról, hanem a magyar építőipari gyakorlatról is szó van, ahol a minőség és a megbízhatóság elengedhetetlen követelmény a közbeszerzési pályázatok sikerességéhez.
Az események alakulása jelentős hatással lehet a hazai építőiparra és a közbeszerzési gyakorlatokra. Ahogy a politika, úgy a gazdasági és építési szektor is összefonódik, Lázár János lépései pedig új irányokat mutathatnak a jövőbeni közbeszerzések vonatkozásában.
Forrás: 24.hu/fn/gazdasag/2025/11/17/lazar-janos-strabag-utepites-m30-kozbeszerzes-parlament-autopalya/
