Rendkívüli válság a magyar fuvarozásban: Megkongatták a vészharangot
A magyar fuvarozók körében olyan aggasztó jelek mutatkoznak, amelyek arra figyelmeztetnek, hogy az iparág válsághelyzetbe kerülhet. Az útdíjak emelkedése, a folyamatos költségnövekedés, valamint a már meglévő negatív profit miatt a fuvarozók kétségbeesett felhívásokkal keresik a megoldásokat. Az elmúlt évek során különösen súlyos problémákkal néztek szembe, és a legfrissebb statisztikák is alátámasztják ezt a válságot.
Újabb csökkenés a fuvarozás gazdasági mutatóiban
A DigiLog Consulting legújabb iparági elemzése szerint a közúti fuvarozás gazdasági mutatói ismételten romlottak a harmadik negyedév viszonylagos stabilizálódása után. A 2025. IV. negyedévére vonatkozó Közúti Fuvarozási Árindex adatai azt mutatják, hogy a nemzetközi fuvarozás terén 8,8 százalékos, míg a belföldi fuvarozás terén 8,6 százalékos költségnövekedés volt tapasztalható az előző év azonos időszakához képest.
A költségeket legnagyobb mértékben a következő tételek növelték:
- a gépjárművezetői bérek 6,2–7,7 százalékkal
- az autópályadíjak 3,7–7,6 százalékkal
- a járművek finanszírozási költsége 30,4–35,5 százalékkal
- és a lízingkamatok 36,6–39,4 százalékkal nőttek.
Ezáltal a fuvarozók sikertelenül próbálták mérsékelni az „egyéb” költségeket mindössze 0,7–1,8 százalékkal, ami drasztikus hatással volt a teljes iparágra.
Folyamatos hatékonysági problémák
Az iparág hatékonysági és termelékenységi mutatói továbbra is romlottak, még a gyenge előző évi bázishoz viszonyítva is. A nemzetközi fuvarozás területén 1,3 százalékos, míg a belföldi fuvarozásban 0,9 százalékos hatékonysági romlás tapasztalható, amely a kilométerenkénti önköltség emelkedéséhez vezetett. Az alacsony árumennyiség, valamint a hazai utakon zajló felújítási és bővítési munkák miatti torlódások súlyosbítják a helyzetet.
Kihívások és verseny a munkaerőpiacon
Tovább súlyosbítja a helyzetet a hazai GDP lassú növekedése, amely a negyedik negyedévben 0,5 százalékos emelkedést mutatott, azonban az ipari termelés gyenge teljesítménye aggasztó. Az elektromos berendezések és a járműgyártás visszaesése különösen megterhelő az iparág számára. A román fuvarozók megjelenése tovább növelte a versenyt a piacon, mely a már amúgy is szűkös kapacitásokat növeli, és korlátozza a potenciális profitot.
Profitszint: tartós válság
Az előző év hasonló időszakához képest a nemzetközi fuvarozásban 3,6%-os, míg a belföldi fuvarozásban 5,4%-os díjemelkedés volt, viszont ez elmaradt a költségek 8,8%-os, illetve 8,6%-os növekedésének kompenzálásától. Az iparágban már kilencedik negyedéve folyamatosan hiányzik a profit, ami a beruházások csökkenéséhez, a kapacitások leépítéséhez és a vállalkozások számának csökkenéséhez vezetett. A 2025 végén nyilvántartott 11.745 fuvarozó vállalkozás 314-el kevesebb, mint egy évvel korábban, és 1452-vel marad el a 2021-es csúcstól.
Előrejelzés 2026-ra
A 2026-os év várhatóan nem hoz érdemi javulást az iparág számára. Az elemzők szerint a GDP 1–2%-os emelkedése várható, de az ipari termelés javulása nem prognosztizálható, így a fuvarozási szolgáltatások iránti kereslet sem fog növekedni. Az útdíjak drasztikus emelkedése várható, amely tovább növelheti az önköltség szintjét. A gyenge kereslet mellett a fuvardíjak emelkedése is folytatódik, de azok mértéke alacsonyabb lehet, mint korábban. Az iparág jövője így továbbra is kétséges, és újabb csökkenések várhatóak a járművek és vállalkozások számában.
