Az európai autópiac változása: Az elektromos járművek térnyerése
Az Európai Unió autópiaca történelmi fordulópontot ért el, amikor 2025 decemberében a teljesen elektromos autók eladása először haladta meg a benzines járművekét. Az ACEA, az autóipari érdekképviseleti szervezet legfrissebb adatai szerint ez a trend a szélesebb európai piacon is megfigyelhető, mivel az eladások immár hat hónapja folyamatosan éves növekedést mutatnak, amihez Nagy-Britannia és Norvégia piacai is hozzájárulnak.
A kínai gyártók, mint például a BYD, a Changan és a Geely, egyre több kihívást jelentenek az európai piacon, miközben a helyi nagyvállalatok, mint a Volkswagen és a BMW, új elektromos modellekkel próbálják megőrizni piaci részesedésüket. Érdekes, hogy az Európai Unió decemberben bejelentette, hogy felmondja a 2035-től érvényes tilalmat a belső égésű motorú járművekre, amelyet a gyártók változó piaci környezete és a növekvő kínai verseny miatt fontolgatnak.
Változás érhető tetten az eladásokat illetően is; az elektromos járművekből a Volkswagen és a Stellantis regisztrációi 10,2%, valamint 4,5%-os növekedést mutattak, míg a Tesla eladásai 20,2%-kal csökkentek. A parlamenti képviselők és szakértők egyöntetűen arra számítanak, hogy az elektromos járművek piaci részesedése 2026-ban tovább nő.
Chris Heron, az E-Mobility Europe főtitkára, úgy véli, hogy az európai autógyártók alkalmazkodtak a megváltozott helyzethez, és új, megfizethető elektromos autókat vezettek be a piacra. Ezen kívül számos ország új támogatási programokat is kidolgozott, amelyek elősegíthetik a járművek eladásának növekedését. Heron megjegyezte: „Biztosak vagyunk benne, hogy az eladások egész Európában tovább nőnek 2026-ban.”
A legfrissebb adatok és elemzések azt jelzik, hogy az EU-ban, Nagy-Britanniában és az EFTA-országokban az autóeladások decemberben 7,6%-kal 1,2 millió járműre emelkedtek, míg 2025 egészében 2,4%-os növekedést könyveltek el, összesen 13,3 millió eladott autóval. Ez az elmúlt öt év legmagasabb eladási volumene, ám még mindig elmarad a járvány előtti szinttől.
Matthias Schmidt, független autóipari elemző megjegyezte, hogy a benzines autók eladása csökken, mivel egyre több új modell kerül ‘enyhe hibridként’ forgalomba, amelyek csupán részben hozzájárulnak a kibocsátás csökkentéséhez. „Még legalább fél évtizedbe telik, mire a tisztán elektromos autók valóságos előnyre tesznek szert a belső égésű motoros modellekhez képest a régió egészében. Mindent egybevetve, ez egy jelentős kezdet,” tette hozzá Schmidt.
