A Strabag kivitelezése és az M30-as autópálya problémái
Az M30-as autópálya Szikszó és Miskolc közötti szakaszának helyreállítása egy újabb példája annak, hogy a nagyberuházások során milyen komoly problémák üthetik fel a fejüket. 2024 februárjában a pálya mintegy 150 méteren süllyedt meg, alig három évvel az átadást követően. Az érintett szakasz azonnal lezárásra került, és a helyreállítás folyamata azóta is késlekedik. Lázár János építési és közlekedési miniszter többször is éles kritikával illette a kivitelező Strabagot, nyomatékosan hangsúlyozva, hogy a hibákat garanciában kell kijavítani, és a kormány nem fogadja el a határidők ismételt csúszását.
Az Átlátszó.hu által végzett közérdekű adatigénylés révén nyilvánosságra kerültek a Strabagtól származó építkezési dokumentumok, amelyek betekintést nyújtanak az M30-as tervezésének és kivitelezésének folyamatába, valamint a pályamegcsúszást okozó problémákba. A megrendelő fél, a magyar állam, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a szokásos protokoll alapján járt el az engedélyeztetés során. A tervezés során a NIF mérnökei által jóváhagyott dokumentumokban már felmerült egy lehetséges probléma: a 38-as kilométernél a talaj állapota nem volt megfelelő a felszín alatti vizek miatt. Ennek ellenére az út építését folytatták, mutatva, hogy a tervezés nem volt elég átgondolt.
2023 októberében tartott bejáráskor a 38-as kilométernél ismét vízelvezetési problémát tapasztaltak. A Strabag állítása szerint ők nem hibáztak, és a többlet csapadék miatt alakultak ki a nehézségek, ezért a javítást a békesség kedvéért elvállalták. Mindazonáltal Lázár János miniszter a kivitelezőt terheli felelősséggel az ügy elhúzódása miatt, mondván: az újabb határidők csúszása nem elfogadható.
Az M30-as autópálya ügyében nyilatkozó geológusok is arra figyelmeztettek, hogy a magyar építési gyakorlatban előforduló hiányosságok természetes következményeként becsődölhet egy ilyen nagy volumenű projekt. Szerintük nem lett volna meglepő, ha a töltés Miskolcnál nem lett volna képes eltartani a ránehezedő terheket. A helyszíni szakemberek megjegyzései és a dokumentumok alapján arra következtethetünk, hogy a kivitelezés során nem végeztek elég alapos vizsgálatokat, így az autópálya helye és tervezése vajmi kevés figyelmet kapott.
Az M30-as autópálya problémái jól példázzák, hogy a megfelelő tervezési folyamatok elhanyagolása hosszú távon komoly következményekkel járhat, nemcsak a kivitelező, hanem a közlekedők biztonságának szempontjából is. Az ügy folytatása és a felelősség kérdései továbbra is napirenden maradnak a hazai médiában.
Forrás: 24.hu/fn/gazdasag/2025/12/09/m30-as-strabag-ugy-epitette-meg-ahogy-az-allam-megrendelte/
