Baj a Ganz-MAVAG-nál: Fizetésképtelenség a Kormányközeli Cég Történetében
A legfrissebb hírek szerint a Ganz-MAVAG, a kormányközeli vállalatcsoport, súlyos pénzügyi válságba került. A Szabad Európa által megszerzett cégvezetői levél alapján a Dunakeszi Járműjavítónál komoly gondok vannak, és a vállalat immár nem képes a fennálló tartozásait rendezni.
A levélben a cég vezetése bejelentette, hogy reorganizációs tervet kell készíteniük, melynek határideje november 5. Ez a lépés már önmagában is figyelmeztető jel, hiszen mivel a vállalat a múltban nyereséges volt, most pedig fizetésképtelenné vált, komoly kérdéseket vet fel a cég fenntarthatóságát illetően.
Mit jelent ez a Magyar Vasúti Ipar számára?
Ha a Ganz-MAVAG nem tudja megoldani a problémáit, az a magyar vasúti járműgyártás és karbantartás sorsát is megpecsételheti. A becslések szerint tízmilliárdos állami ráfordításra lesz szükség a cég megmentéséhez, ami részben vagy egészben a cég visszaállamosítását is magával hozhatja.
Az utóbbi évek tapasztalatai alapján a Ganz-MAVAG International Kft. 2021-ben még profitot termelt, ám 2023-ra a tartozásai már meghaladták a teljes vagyonát. Az ilyen irányú veszteségek pedig nemcsak a cég jövőjét, hanem a hozzá kapcsolódó munkabiztonságot is veszélyeztethetik.
A Kormányközeli Szálak
Az ügy külön érdekessége, hogy a cég mögött kormányközeli üzletemberek, mint például Habony Árpád és Tombor András állnak, ami tovább fokozza a nyilvánosság érdeklődését a háttérben zajló folyamatok iránt. Ráadásul, mindezek mellett a Dunakeszi Járműjavító hasznosítása kérdése is felmerül, hiszen a cég közel 673 embert foglalkoztat.
Továbbra is a Kormány Támogatásáért Küzdenek
A Magyar Vagon cégcsoport helyzete nem új keletű; augusztusban már hallhattunk arról, hogy a kormány megpróbálta stratégiai vállalattá minősíteni a társaságokat, hogy megakadályozza a felszámolásukat. Az állami reorganizációs szervezet próbálhatja megmenteni a céget, amelyhez már eddig is jelentős forrásokat rendeltek. Az eddig napvilágra került információk szerint a pénzügyi mentőakció mértéke 40 milliárd forintra rúg, ami egészen döbbenetes számokat farag a jövőbeli költségvetési tervekbe.
Az események gyorsan forgathatják a képünket a magyar vasúti ipar jövőjéről, miközben a közbeszéd teret ad a kérdésnek: vajon meddig tartható fenn a cég a kormány pénzügyi támogatásával, és mi vár a további kormányzati lépésekre? Az elkövetkező hetek és hónapok kulcsszerepet játszhatnak a Ganz-MAVAG sorsának alakulásában, aminek kimenetele nemcsak a cég, hanem a teljes magyar vasút helyzetére nézve is kihatással lehet.
Forrás: 24.hu/fn/gazdasag/2025/10/10/baj-van-fizeteskeptelenne-valt-a-kormanykozeli-ganz-mavag/
